1. Desde o início da epidemia, a procura de transporte global de carga diminuiu drasticamente.As principais companhias marítimas suspenderam rotas, reduziram o número de contentores de exportação e desmantelaram navios porta-contentores ociosos.
2. Afetados pela epidemia, a suspensão da produção por fabricantes estrangeiros não foi atenuada.Olhando para a atualização diária dos relatórios epidémicos estrangeiros, a epidemia não foi controlada de forma eficaz.Em comparação com o controle interno da epidemia, as empresas de produção nacionais têm sido há muito tempo. Com a retomada da produção, a proporção das exportações nacionais de materiais aumentou muito, resultando em escassez de espaço.
3. Afectados pelas eleições nos EUA e pela procura do Natal, muitos comerciantes europeus e americanos começaram a abastecer-se.
Desde Setembro, o rácio de exportação aumentou acentuadamente, fazendo com que um grande número de contentores se acumulassem no estrangeiro, e há uma escassez geral de contentores na China.Muitas empresas de transporte não conseguem liberar pedidos de equipamentos e frequentemente deixam de retirar as caixas.
Se você não considerar outros motivos e simplesmente olhar o nó tempo, os custos de envio também aumentarão de setembro a novembro do ano anterior.Portanto, nos três meses deste ano, a taxa de frete das rotas marítimas China-EUA disparou 128%.O fenômeno da ascensão.
Numa situação tão má, a LGLPAK mobilizou ativamente recursos e providenciou antecipadamente a obtenção de espaço para os clientes.
Horário da postagem: 29 de dezembro de 2020